El primer ferrocarril del mundo. Desarrollo del transporte ferroviario
Hoy en el territorio de los países líderesSe han establecido casi un millón de kilómetros de vías férreas. Se han ideado muchos desarrollos para mejorar el transporte ferroviario: desde los trenes que pasan de la electricidad a los trenes que se desplazan sobre un cojín magnético, sin tocar los rieles.
Algunos inventos han entrado firmemente en nuestra vida,Otros se han mantenido al nivel de los planes. Por ejemplo, el desarrollo de locomotoras que avanzarían en la energía nuclear, pero debido al alto riesgo para el medio ambiente y los grandes costos financieros, nunca se construyeron.
Ahora se está desarrollando el primer ferrocarril del mundo para el tren gravitacional, que se moverá debido a su inercia y gravedad.
El transporte ferroviario tiene un gran potencial. Se están inventando nuevos métodos para viajar en tren, a pesar de que todo parece haberse inventado en este campo durante mucho tiempo.
Origen del transporte ferroviario
Los primeros ferrocarriles comenzaron a aparecer a mediados del siglo XVI en toda Europa. Esto no podría llamarse transporte ferroviario completo. En el camino, los camiones que conducían los caballos condujeron.
Básicamente, tales caminos fueron utilizados para el desarrollo de piedra, minas y minas. Estaban hechos de madera, y los caballos podían soportar un peso más pesado que el camino habitual.
Pero esas vías tenían un significadouna desventaja: se agotaron rápidamente, y los carros descendieron de las vías. Con el fin de reducir el desgaste del árbol, se utilizaron hierro fundido de acero o tiras de hierro para fortalecer.
Los primeros ferrocarriles, cuyos rieles estaban hechos completamente de hierro fundido, comenzaron a usarse solo en el siglo XVIII.
El primer ferrocarril público
El primer ferrocarril del mundo para el transportepasajeros fue construido en Inglaterra el 27 de octubre de 1825. Conectó las ciudades de Stockton y Darlington, y en un principio se supuso que transportaría el carbón de las minas al puerto de Stokon.
El proyecto ferroviario fue manejado por el ingeniero GeorgeStephenson, que ya tenía experiencia en la operación y administración de los ferrocarriles en Kilingouoret. Para comenzar la construcción de la carretera, fue necesario esperar la aprobación del Parlamento durante cuatro años. La innovación tenía muchos oponentes. Los propietarios de caballos no querían perder sus ingresos.
El primer tren, que transportaba pasajeros, se convirtió en carritos de carbón. Y en 1833, para el transporte rápido de carbón, la carretera se completó a Middlesbrough.
En 1863, el camino era una parte del ferrocarril Norte-Este, que hasta hoy se encuentra en funcionamiento.
El ferrocarril está bajo tierra
El primer ferrocarril del mundoBajo tierra, se ha convertido en un gran avance en el campo del transporte público. El primero en construirlo fue el inglés. La necesidad de un metro apareció en un momento en que los residentes de Londres estaban completamente familiarizados con los atascos de tráfico en la carretera.
En la primera mitad del siglo XIX, grupos de varios vagones aparecieron en las calles centrales de la ciudad. Por lo tanto, decidimos "descargar" los flujos de tráfico creando un túnel bajo tierra.
El proyecto del túnel subterráneo de Londres fue inventado por el francés Mark Izambar Brunel, que vivía en el Reino Unido.
La construcción del túnel se completó en 1843. Al principio solo se usaba como paso de peatones, pero más tarde nació la idea de un metro. Y el 10 de enero de 1893, se realizó la solemne apertura del primer ferrocarril subterráneo.
Usó la tracción de la locomotora de vapor, y la longitud de las pistas fue de solo 3.6 kilómetros. El número promedio de pasajeros transportados fue de 26 mil personas.
En 1890, la composición se modificó y comenzaron a moverse no con tracción a vapor, sino con electricidad.
Ferrocarril magnético
El primer ferrocarril del mundo, a lo largo del cual los trenesmovido en un cojín de aire, fue patentado en 1902 por el alemán Alfred Zeiden. Se hicieron intentos de erigir en muchos países, pero el primero se presentó en la Exposición Internacional de Transporte en Berlín en 1979. Ella trabajó solo tres meses.
Los trenes en el ferrocarril magnético se mueven sin tocar los rieles, y la única fuerza de frenado del tren es la fuerza del arrastre aerodinámico.
Hasta la fecha, entrena sobre un cojín magnéticono pueden competir con el ferrocarril y el metro porque, a pesar de la alta velocidad de movimiento y la tranquilidad (algunos trenes pueden alcanzar velocidades de hasta 500 km / h), tienen varios inconvenientes importantes.
Primero, requerirá grandes recursos financierosinfusión para la creación y mantenimiento de carreteras magnéticas. En segundo lugar, los trenes están en un cojín magnético. En tercer lugar, el campo electromagnético causa un gran daño al medio ambiente. Y, cuarto, el ferrocarril magnético tiene una infraestructura de vías muy compleja.
En muchos países, incluida la Unión Soviética, planearon la creación de dichos caminos, pero más tarde abandonaron esta idea.
Ferrocarriles en Rusia
Por primera vez en Rusia, los predecesores de los ferrocarriles de alta calidad se utilizaron en el Altai en 1755: estos eran rieles de madera en las minas.
En 1788 en Petrozavodsk el primeroferrocarril para las necesidades de la fábrica. Y para el transporte de pasajeros en 1837 había un ferrocarril de San Petersburgo - Tsarskoe Selo. En él fueron composiciones en un calado a vapor.
Más tarde, en 1909, el ferrocarril de Tsarskoye Selo se convirtió en parte de la rama imperial, que conectaba Tsarskoye Selo con todas las líneas del ferrocarril de San Petersburgo.
