Cómo ajustar el carburador en VAZ 2109? Esquema VAZ 2109. Carburador VAZ
Si el motor es el corazón del automóvil, entoncesel carburador es su válvula cardíaca. Y sobre cómo se ajustará correctamente, muchas características de funcionamiento de la máquina dependen. Este es el consumo de combustible, la potencia y la dinámica de aceleración, e incluso el nivel de toxicidad de los gases de escape. De vez en cuando, debe ajustar esta parte. Y hoy consideraremos cómo ajustar el carburador en el VAZ 2109 con sus propias manos.
A pesar de que la fábrica de automóviles Volzhsky produjoVarias modificaciones de los "nueves" con características diferentes, el carburador que tenían una marca - el interno "Solex". ¿Qué hay en esta detalles del circuito? 2109 estaba equipado con un carburador Solex desde hace décadas, y su diseño también no cambia con los años. Un diagrama se puede ver en la segunda foto.
Etapa preparatoria
Antes de ajustar el carburador para VAZ2109, debe ser limpiado a fondo. Pero no es necesario hacer esto (aunque, siempre que no haya depósitos diferentes en él). Si tiene óxido o depósitos, dicho elemento debe lavarse con un remedio fuerte. De lo contrario, aunque intente ajustar el carburador correctamente, el resultado de esto será mínimo.
¿Qué necesitas para limpiar?
En el curso de esta operación, necesitamos el siguiente conjunto de herramientas y materiales:
- Manual 2109 (por cierto, diagrama del carburador "Solex" que se muestra a la derecha) del propietario.
- Guantes de tela suave.
- Varios palos delgados (descender palillo de dientes ordinaria). Como alternativa, se puede tomar el cepillo de dientes. Es que limpiar el carburador VAZ.
- Un par de guantes de goma (es mejor usar dos pares a la vez, a un disolvente potente no ha llegado a la superficie de la piel).
- Un juego de llaves y un destornillador.
- Un globo con aire comprimido. Alternativamente, puede tomar un aerosol regular como un ambientador.
Además, puede usar gafas de seguridad. Si no tiene estos, mantenga la distancia máxima entre el carburador y aplique suavemente un limpiador en su superficie.
¿Qué herramienta es mejor elegir?
Por el momento puedes comprar másuna variedad de sustancias para limpiar carburadores. Docenas de ellos lo hacen. Las reglas de selección son simples aquí. En la tienda, debe pedirle al vendedor un líquido especializado, diseñado específicamente para carburadores (para limpieza). ¡Recuerde que el WD 40 no es adecuado para esto debido al gran contenido de aceite! En la mayoría de los casos, los limpiadores especializados se venden en latas, que deben comprarse en las tiendas.
Si no ha realizado la limpieza del carburador durante mucho tiempo,limpiar la superficie no será suficiente. Si el contenido de los depósitos es alto, es necesario desmontarlo en partes y tratar cada parte por separado con una lata.
Acerca de pequeños detalles
Durante el desmontaje, preste especial atención aresortes y pequeños engranajes. Intente colocarlos en un cuadro o número por separado, para que luego no surjan problemas al ensamblar el carburador al final. Al analizar este elemento, es necesario procesar cada detalle, incluso el más pequeño, de la lata. Al mismo tiempo, todas las partes de goma deben ser retiradas del carburador. Si entran en contacto con ellos, el solvente puede deformarlos fuertemente, y perderán sus propiedades de sellado. Tampoco se recomienda aplicar un limpiador a los elementos de plástico. Deberían estar aislados de este líquido.
Después de haber procesado el medicamento, todomecanismos, debe esperar entre 10 y 15 minutos para que el óxido y los depósitos se disuelvan parcialmente. Luego los elementos se lavan con agua corriente. Si es necesario, puede usar un palillo de dientes o un cepillo de dientes.
Usando un cepillo o palillos, no intenterecogiendo las válvulas y aberturas del carburador. A través de ellos, el aire y el combustible se acumulan, por lo que la suciedad que llega puede agravar el motor y provocar un mayor consumo de combustible. Dichos agujeros se limpian con aire comprimido o aerosol. Por cierto, los restos del limpiador usado se pueden usar de nuevo: esta sustancia tiene una vida útil muy larga y prácticamente no pierde sus propiedades durante mucho tiempo. Además, el carburador se seca completamente y luego procedemos a la segunda parte de nuestra reparación, el ajuste.
Cómo ajustar el carburador en el VAZ 2109 con sus propias manos?
Lo primero que debe hacer es flotar la cámara, que controla el nivel de suministro de combustible.
No intentes elegir en el punto de ventacarburador y válvulas. Estos orificios proporcionan combustible y aire, que son muy importantes para el buen funcionamiento del motor. Dichos agujeros se limpian con aerosol o aire comprimido. El limpiador líquido puede reutilizarse. Algunos entusiastas del automóvil económico usan el limpiador varias veces.
Después de terminar el carburador limpiando cuidadosamentesécalo, y puedes comenzar a ajustarlo. Este procedimiento es muy largo y complicado, pero es bastante posible hacerle frente. Primero, arrancamos el motor y le damos la oportunidad de trabajar durante varios minutos. Luego, apáguelo y retire el filtro de aire. Luego retire la manguera de suministro de combustible. Saque con cuidado algunos pernos y saque la tapa del carburador. Recuerda que con un movimiento incorrecto los flotadores se pueden dañar, por lo que hacemos todo con extrema precaución. Luego levantamos las pinzas y medimos la distancia desde el nivel de combustible hasta el borde del cuerpo.
Dispositivo de inicio
Pero eso no es todo. Cómo ajustar el carburador en VAZ 2109 a continuación? Después de este trabajo, pasamos a configurar el desencadenador. Primero debe asegurarse de que su diafragma sea adecuado para la operación posterior. Es muy simple hacer esto: desenroscar los 4 pernos y quitar la tapa del mecanismo. Si está deformado o tiene grietas, debe reemplazarse con uno nuevo. Después de esto, vaya al proceso de ajustar el arranque. Antes que nada, gire la palanca del amortiguador de aire para que se mueva a la posición cerrada. Luego calentamos la varilla con un destornillador.
Después de eso, medimos la brecha formada entrela pared de la cámara y la aleta. Debe verificarse con el especificado en la documentación de Solex. Para cambiar la holgura, es necesario aflojar la contratuerca y girar el tornillo de ajuste en sentido horario o antihorario con un destornillador. Luego, mida la holgura de la válvula de mariposa, que está en la 1 a cámara. Los datos recibidos deben coincidir lo más posible con la normativa, que se encuentra en la documentación técnica. Si este espacio no se corresponde con la norma, lo ajustamos girando el tornillo del acelerador.
Ajuste de XX
Todo, ahora es una pequeña cosa. Tenemos que hacer la última etapa: al ralentí. Antes del comienzo de esta operación, es necesario calentar nuevamente el motor VAZ 2109 a la temperatura de funcionamiento. El carburador debe instalarse en su lugar normal. Entonces, apague el motor y observe el estado del tornillo por la calidad de la mezcla. Se debe envolver y luego volver a 4 vueltas. Luego, reinicie el motor, retire la aspiración y encienda la barra principal con el ventilador. Al mismo tiempo, ajuste la cantidad de tornillo de la mezcla de combustible y aire.
Se debe colocar en una posición tal que la velocidad del motor a velocidad de ralentí no sea más de 800 y no menos de 750 revoluciones por minuto. Después de la calidad del tornillo, alcanzamos la velocidad máxima.
Que hacer despues?
Entonces, otra vez, gire las revoluciones por la cantidad del tornillo hasta900 rpm Ajustamos el tornillo de calidad a 800 rpm. Después de esto, el último elemento se tuerce al punto de inestabilidad. Una vez más, desatorníllelo ½ vuelta. Como puede ver, el reemplazo del carburador (VAZ 2109 Samara) no es necesario. Pero para esto es necesario conocer toda la secuencia de trabajo para establecer los valores necesarios en los tornillos de calidad y cantidad de combustible, que proporcionamos en este artículo.
Conclusión
Todo, en esta etapa, la pregunta "cómo ajustar el carburador en el VAZ 2109" puede considerarse cerrada.
Finalmente, observamos que la configuración correcta de las vueltas en vacío solo es posible con un funcionamiento estable del motor. De lo contrario, todo el trabajo será inútil.
