Compensador hidráulico del automóvil: principio de funcionamiento y dispositivo

Estas partes están incluidas en el diseño del automóvilrelativamente recientemente En los años sesenta, comenzaron a completar algunos modelos de máquinas. El dispositivo y el principio de funcionamiento del compensador hidráulico son interesantes para muchos conductores, lo que significa que debemos hablar sobre ellos.

¿Qué hace él?

Cuando el motor se enrolla, todos los detalles en su construcción se calientan a temperaturas suficientemente altas.

Aún del curso de física de la escuela, todos saben quecuando se calienta, los cuerpos se expanden. Con el fin de evitar roturas, desgaste rozado de piezas individuales, todo el motor tiene autorizaciones térmicas especiales. Cuando el motor se calienta, se absorben debido al aumento en las dimensiones de esas u otras partes. Pero a medida que los nodos se desgastan, sus dimensiones cuando se calientan no pueden absorber la brecha térmica. Esta no es la mejor manera de afectar la dinámica y otras características de los trenes de potencia.

Por qué el compensador hidráulico en el automóvil

El juego térmico en el actuador de la válvulaafecta en gran medida la calidad del trabajo y, de hecho, el rendimiento del motor. Debido al desgaste natural de las piezas, las distancias en las válvulas cambian constantemente. Incluso en el comienzo de la historia de ICE, estas lagunas se regularon con una llave común. Este proceso requirió regularidad, lo que aumentó significativamente la complejidad y el precio de este procedimiento.

Por lo tanto, los ingenieros hacen la vida más fácilautomovilistas, desarrolló un compensador hidráulico. El principio de su trabajo es absorber los huecos entre las partes de trabajo del árbol de levas, así como entre los balancines, los balancines, las válvulas y las barras. En este caso, esta compensación no debe depender de la temperatura o el grado de desgaste de las piezas y conjuntos.

Tipos de compensadores hidráulicos

Puede instalar estos nodos en cualquier tipomecanismos de sincronización. Dependiendo de cuál sea el diseño de la sincronización, hay cuatro tipos básicos de compensadores hidráulicos. Estos son empujadores, bisagras para palancas o balancines, así como también rodillos empujadores.

A pesar de que el diseño de los mecanismos es diferente, el principio de su funcionamiento es el mismo. Todos están diseñados para compensar las brechas entre los empujadores de las válvulas y los árboles de levas.

Entonces, por ejemplo, el principio de los compensadores hidráulicosen el "Chevrolet Niva" es que en vez del ajuste tradicional, se usaba la separación de los tornillos ahora en la cabeza del cilindro. Para estos pares, un fluido de trabajo hidráulico proviene del sistema de lubricación. Esto hace que la palanca presione contra la leva del árbol de levas todo el tiempo. Con tales dispositivos, no hay necesidad de ajustar los huecos.

A partir de la historia de la creación de este mecanismo

Se sabe que el primer automóvil quedotado de estos pequeños nudos, es el "Cadillac 452". Fue coleccionado en 1930. Como la unidad de potencia usó V16. En la conveniencia de mantenimiento y reparación del automóvil aún no se había pensado, por lo que el compensador hidráulico, el principio de su trabajo se inventó mucho más tarde. Entonces, hay información, entonces la popularidad de estos mecanismos llegó en los años 80, cuando el mercado estaba lleno de autos japoneses.

Cómo es el compensador hidráulico

Entre los principales detalles de este mecanismo, se puede distinguir el cuerpo, el par de émbolo, el muelle y la válvula de retención.

Como el cuerpo (y la carcasa pueden ser diferentes según el diseño del accionamiento), pueden sobresalir empujadores cilíndricos, balancines o partes de la culata.

El principio del amortiguador hidráulico se basa enpar de émbolo. A su vez, consiste en un buje que permite que el émbolo se mueva en una determinada dirección. También en el diseño se puede identificar el émbolo. Este es un cilindro de acero que tiene un agujero en la parte inferior. Un agujero que conecta las cavidades dentro de la parte y debajo de ella.

Algunos diseños, donde hay un hombropalanca, proporcione los émbolos sin cavidades internas. El resorte del émbolo está ubicado entre el émbolo y el casquillo mismo. Una bola de acero con un resorte se utiliza como una válvula de retención.

Principio de funcionamiento del compensador de válvula hidráulica

Bueno, entonces. En el momento en que la leva del árbol de levas está contra su empujador con su parte inferior, no comprime nada.

Mientras el motor está frío, entre la cámara yespacio de empuje existe. El resorte cuando se aplica la fuerza comenzará a empujar el émbolo hasta que la distancia desaparezca por completo. Al mismo tiempo, el aceite del sistema de lubricación del automóvil fluye a través de la válvula accionada por resorte con la bola dentro de la cavidad interna del compensador.

Con leva de árbol de levasPresiona sobre el cuerpo del empujador. Por lo tanto, el cuerpo bajo presión se mueve hacia abajo, cerrando los canales de lubricación. La válvula de bola está cerrada en este momento, y la presión del fluido hidráulico debajo del émbolo está aumentando. Dado que es imposible exprimir el líquido, el vapor funciona según el principio de soporte rígido y la fuerza de leva se transfiere al vástago de la válvula. Por cierto, este principio de funcionamiento de los compensadores hidráulicos "Priora" se mostró perfectamente.

Aunque la brecha que está en el par de émbolo essolo 0,8 micras, el aceite, sin embargo, se va en una pequeña cantidad a través de la cavidad tecnológica entre el émbolo y el casquillo. Entonces, el empujador cae levemente. Las dimensiones de subsidencia pueden depender del número de revoluciones del cigüeñal.

Cuando se aumentan las rpm, se reduce el nivel de fuga del fluido hidráulico del émbolo.

Gap (en el momento en que el árbol de levas de la levasale del empujador) se compensa por la fuerza del muelle de retorno, así como por la presión del aceite. Este principio del autocompensador automático ayuda a garantizar la ausencia total de distancias innecesarias entre los elementos. Esto se puede lograr mediante vínculos estrechos entre los nodos del sistema de distribución de gas. Cuando el motor se calienta, las dimensiones de las partes del compensador también cambian, pero estos cambios se compensan casi al instante.

Ventajas y desventajas

El uso de estos mecanismos permitiólos automovilistas evitan el procedimiento para ajustar manualmente las holguras de la válvula. Además, el motor se ha vuelto más suave. Disminución significativa de las cargas de choque, lo que permitió extender el recurso de las piezas de distribución y reducir los efectos de ruido durante el funcionamiento de la unidad. Hydrocompensator, el principio de su trabajo también permitió observar con mayor precisión las fases de tiempo de la distribución de los gases. Esto tiene el mejor efecto en la seguridad de las unidades de potencia, potencia, dinámica y consumo de combustible.

Entre las desventajas de los aislados de mala calidad y ruidoso arranque del motor en frío.

En los primeros segundos, la presión del aceite aún no estáalcanzó el nivel requerido, por lo que las juntas de expansión pueden golpear un poco. Esto es cierto incluso en automóviles extranjeros, porque el principio operativo del Hydrocompensator "Great Wave" no es muy diferente de los desarrollos domésticos.

Causas de falla de piezas

A pesar de la simplicidad del diseño, estos nodos tambiénfuera de servicio En la mayoría de los casos, la razón más popular son los canales de lubricación del motor sucio. O fuerte desgaste de la parte de trabajo de la válvula de retención. La contaminación puede resultar del uso de un aceite incorrecto, un reemplazo no llevado a cabo a tiempo o una falla del filtro de aceite.

Si aumenta la distancia de aterrizaje del par de émbolo,la fuga de aceite tecnológica puede aumentar. La rigidez con la que funciona el compensador hidráulico se pierde, el principio de su funcionamiento es tal que la presión del aceite debe estar presente. Lo mismo ocurre si la válvula de retención de la cámara de alta presión está fuertemente desgastada.

En el interior, el compensador hidráulico debe necesariamente llenarse con un fluido hidráulico lubricante.

Si hay aire en la cavidad, las brechas seráncompensado no completamente, o incluso no en absoluto. En este caso, la reparación de compensadores hidráulicos puede ayudar. Además, se pueden requerir reparaciones si la pieza está atascada, partículas extrañas ingresan al mecanismo.

¿Cómo se puede evitar esto?

Mantenga el interior del motor limpio. Se recomienda reemplazar los lubricantes y filtros regularmente a la hora recomendada por el fabricante. Además, enjuague el motor regularmente antes de reemplazar la grasa. Es necesario saber que las pequeñas brechas en el martillo hidráulico requieren el uso de aceites de muy alta calidad. Puede usar aceites sintéticos o semisintéticos de viscosidad media.

Diagnóstico y reparación de compensadores hidráulicos

Diagnostique el elemento roto por un golpe característico.

Luego, el mecanismo sospechoso debe ser removido e inspeccionado visualmente para detectar desgaste y daño. Si la pieza está sucia, se recomienda lavarla en acetona.

Para que los elementos funcionen correctamente, existe un aditivo especial para los compensadores hidráulicos. La herramienta permite eliminar las causas del ruido de la máquina durante el funcionamiento, y también limpia esta parte de manera efectiva.