La historia de Ford Taunus comenzó en el lejano 1938en Alemania Occidental en las fábricas de la preocupación estadounidense Ford. El auto fue producido en la clase de autos pequeños. Ford Taunus era una de las máquinas más avanzadas tecnológicamente de la época, su diseño permitía realizar una cadena de modificaciones infinitas, bastante diversas y efectivas. En total hay 35 Ford-Taunus diferentes, con cupé y sedán, modificaciones de dos puertas y motores de cuatro puertas de alta potencia y económicos de bajo costo. Pero debe tenerse en cuenta que, a pesar de la diversidad, la marca Ford Taunus tenía casi un cien por ciento de unificación de repuestos para el motor y el tren de rodaje.
Ford Taunus pertenecía a la categoría de modollamados autos familiares en términos de seguridad y comodidad. Los alemanes estaban dispuestos a comprar un automóvil, considerando que era su antigüedad, especialmente porque el nombre Taunus provenía de la cordillera de Taunus, ubicada cerca de Colonia. El auto era minucioso, confiable, con un interior espacioso, tenía todo lo que necesitaba e incluso más. La mayoría de las modificaciones del Taunus se produjeron con una tracción trasera, que se consideraba un clásico del automóvil y que gustaba a casi todos los clientes. Sin embargo, había dos líneas de producción, P4 y P6, que producían vehículos de tracción delantera. Esto se hizo principalmente debido a las razones del progreso, dicen, y no nos quedamos quietos, sino también por el bien de la juventud alemana, que gravitó hacia los factores novedosos en la esfera automotriz.
Ford Taunus: el récord de la cantidad de modificaciones y,probablemente, tiene sentido rastrear la cronología de las reencarnaciones más significativas de esta notable máquina. Por lo tanto, Ford Taunus salió por primera vez de la línea de montaje en forma de un sedán de dos puertas con un motor de gasolina con una potencia de 35 hp. El cuerpo del automóvil podría clasificarse como una especie de "coupé", pero en los contornos no había indicios de deportividad, y la palanca de cambios estaba en la columna de dirección, lo que inicialmente implica una desaceleración. La velocidad máxima de este Taunus fue de solo 105 km / h, por lo que todo converge. Este modelo fue producido antes de la guerra en 1941.
En los años de la posguerra, la producción de automóviles FordEl Taunus comenzó con un modelo de una forma muy peculiar, jorobada por todos lados. El auto era como un cuento de hadas. Sin embargo, el motor agregó un poco de potencia, aunque disminuyó la velocidad de crucero. En 1952, el Taunus se hizo más plano y más rápido, el cuerpo tradicionalmente seguía siendo de dos puertas, pero un convertible con un descapotable se producía en serie. 1953 estuvo marcado por la aparición de Taunus con el cuerpo de la camioneta. El auto tenía tres velocidades, lo que, por supuesto, no es suficiente para esta clase, y el año que viene en Ford Taunus ya tiene una caja de cambios de 4 velocidades con sincronizadores. En 1955, el motor "Ford Taunus 15M" alcanzó un volumen de 1,5 litros, con este motor el automóvil desarrolló una velocidad de 130 km / h.
Luego, durante varios años Ford Taunusligeramente modificado, y en 1964 aparecieron varias modificaciones con cuerpos de tres tipos: un sedán, un coupé de dos puertas y un combi. En 1967, el automóvil recibió un nuevo motor con una potencia de 125 CV, lo que impulsó a los diseñadores a desarrollar una caja de cambios automática, lo que se hizo. Luego Ford Taunus fue modificado una vez más, y el resultado fue la suspensión delantera Ferzon, un panel de instrumentos completamente nuevo, una consola ultramoderna y respaldos tan altos que los reposacabezas ya no eran necesarios. Ford Taunus de 1980 se mantuvo sin cambios hasta el cierre de su producción en 1982, cuando Taunus reemplazó al nuevo Ford Sierra.
